近年來，國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，政策支撐不斷加強。在國家的關注和推動下，廣西不斷加快推進冷鏈物流建設步伐，其中，廣西開通果蔬冷鏈專列和水產品冷鏈專列，目前。廣西共有各類在建冷鏈物流項目47個，項目總投資約55億元，新建冷庫容量約25萬噸。

6月22日上午，廣西在山東省濟南市舉辦廣西冷鏈物流專題招商推介會，會上廣西對6個冷鏈物流項目進行推介并實現(xiàn)現(xiàn)場正式簽約，招商引資初顯成效，為廣西冷鏈物流的發(fā)展和布局注入新的活力。

隨著“一帶一路”構想的提出，廣西被中央賦予“三大定位”的新使命，廣西經濟社會發(fā)展迎來重大機遇。廣西是我國農業(yè)大區(qū)，是我國重要的亞熱帶水果基地、畜牧水產基地，全國最大的秋冬蔬菜生產基地，具備發(fā)展冷鏈物流產業(yè)的優(yōu)越條件。如今，隨著廣西與重慶和新加坡等方面打造“渝桂新”南向通道、國際物流大通道的加快推進，廣西發(fā)展冷鏈物流更是迎來了全新的機遇和挑戰(zhàn)。廣西各界高度重視冷鏈物流的發(fā)展，不斷完善物流基礎網絡的布局，營造行業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，加大行業(yè)招商引資力度，在政策和資金及具體措施上給予了極大的鼓勵和支持，助力冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提檔加速。

市場巨大 釋放潛力前景可期

廣西沿海、沿江、沿邊，地屬亞熱帶季風氣候，具有得天獨厚的地理和區(qū)位優(yōu)勢，農副產品品類豐富。廣西作為農業(yè)大省區(qū)，2016年廣西各類農產品總產量超過5000萬噸，全區(qū)蔬菜、水果、水產品等產量和進出口量均居全國前列。其中，水果進出口總量210萬噸，居全國首位。2016年廣西全年的蔬菜、水果外調量超過1500萬噸，已成為全國最大的秋冬蔬菜生產基地。

如今，廣西依托優(yōu)越的地理位置和豐富的農業(yè)資源，整合“南菜北運”農產品現(xiàn)代流通綜合試點和跨區(qū)域農產品流通基礎設施項目成果，推動廣西-北京綠色果蔬冷藏集裝箱專列和海產品冷鏈專列開行。連接東盟的中國—東盟區(qū)域性冷鏈物流中心和出海出邊冷鏈物流通道。據(jù)悉，2016年，廣西從東盟進口水果150萬噸、水產品64萬噸，從北方流入廣西的蘋果、雪梨、大蒜等農產品約50萬噸。廣西全區(qū)蔬菜、水果、水產品、肉類生產與流入總量分別為2907萬噸、2000萬噸、426萬噸、417萬噸。

業(yè)內人士認為，從目前國內的情況來看，冷鏈物流雖然是一個新興的行業(yè)，但其發(fā)展前景與趨勢與我國銜接段經濟建設的步伐息息相關。廣西作為“農業(yè)大省區(qū)”和“面向東盟的國際大通道”，發(fā)展冷鏈物流勢在必行，前景可期。

廣西商務廳副巡視員顧章偉表示，目前廣西冷庫容量80萬噸，各類冷藏車輛1794輛。如果廣西達到全國當前平均水平，廣西冷庫缺口近百萬噸，冷藏車輛缺口2800輛。可以預計未來一段時期，廣西冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

多措并舉 加快布局物流網絡

近年來，國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，政策支撐不斷加強。今年4月，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》提出了要構建“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。

在國家的關注和推動下，廣西不斷加快推進冷鏈物流建設的步伐。2016年12月份，廣西黨委書記彭清華專門對促進廣西冷鏈物流發(fā)展做出重要批示，特別提出要培育引進一批冷鏈物流企業(yè)，彌補發(fā)展短板，加快廣西冷鏈物流體系發(fā)展。還出臺了《廣西壯族自治區(qū)人民政府關于降低實體經濟企業(yè)成本若干措施的意見》等政策文件，為廣西冷鏈物流的快速發(fā)展保駕護航。

由湘桂鐵路、桂海高速公路、泉南高速公路、“南菜北運”專線、沿海海運線路、空運線路等組成的冷鏈物流線路和冷鏈物流節(jié)點逐步健全。通過“南菜北運”等基礎設施建設提升內貿流通發(fā)展水平，廣西在南寧、桂林等地建成20個產地集配中心，在西安、新疆、甘肅建成3個銷區(qū)交易配送專區(qū)，與陜西、天津等北方主銷區(qū)建成8條產銷商務鏈條，全區(qū)每年通過“南菜北運”平臺對外運輸果蔬超600萬噸。

廣西開通果蔬冷鏈專列和水產品冷鏈專列，今年1~5月專列運送了近2萬噸水產品和果蔬至北京、沈陽、上海等地，已初步形成了以南寧為中心樞紐，以防城港、崇左、桂林、梧州為重要節(jié)點，以公路、鐵路為主要運輸方式，以北京、上海、廣州、重慶為主要銷區(qū)市場的冷鏈流通網絡。

隨著廣西冷鏈流通標準化建設和冷鏈物流網絡布局的不斷提高，廣西9家企業(yè)納入商務部“冷鏈流通標準化試點企業(yè)”，北海和防城港市納入商務部“冷鏈流通標準化試點城市”，防城港至北京海產品冷鏈專列，“廣西百色一號果蔬綠色專列”等冷鏈物流項目加快建成并使用。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，廣西共有各類在建冷鏈物流項目47個，項目總投資約55億元，新建冷庫容量約25萬噸。據(jù)介紹，2017年廣西將編制《廣西冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，研究出臺《關于促進冷鏈物流發(fā)展的意見》，從財政、金融、用水、用電、用氣、用地、稅收、高速過路收費等多方面出臺相應的扶持政策，進一步降低冷鏈物流運營成本，優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境。

全新機遇 迎接通道建設新挑戰(zhàn)

廣西地處東盟和華南、西南三大經濟圈結合部，是我國通往東盟最便捷的陸海通道，區(qū)位優(yōu)勢明顯。中國—東盟博覽會至今已成功舉辦13屆，形成了中國—東盟合作的“南寧渠道”，已成為我國與東盟國家經貿合作的重要平臺。2016年廣西與東盟國家進出口貿易額達到1835億元，進口東盟水果210多萬噸，占了全國從東盟進口水果的2/3。隨著國家“一帶一路”倡議的深入實施，廣西作為“國際大通道”的作用愈發(fā)明顯和重要。

目前，廣西與重慶和新加坡等方面正加快打造“渝桂新”南向通道、國際物流大通道。2017年4月28日，重慶-北部灣首趟測試鐵路班列正式發(fā)車。渝桂新“南向通道”綜合優(yōu)勢明顯，相比于“渝深”班列，渝桂鐵路里程縮短380多公里;相比于長江航運，重慶到上海距離為2400公里，運輸時間至少14天，而重慶經鐵路到北部灣港距離為1450公里，運距縮短950公里，開通“五定班列”的運輸時間是2~3天。

該通道從重慶出發(fā)，利用鐵路運輸經貴州抵達南寧，通過海鐵聯(lián)運抵達新加坡，通向東盟市場。“渝桂新”南向大通道和“渝新歐”亞歐通道把中國市場、歐洲市場、東盟市場連為一體，成為連接三大國際市場的物流大通道。南向通道聯(lián)通西南的成渝經濟區(qū)，可通過鐵路延伸至蘭州、西安等西北地區(qū)，必將成為我國農產品流通大動脈。渝桂新“南向通道”的建設將打通沿線各省的交通瓶頸，推動國際海鐵、公鐵等多式聯(lián)運，促進境外境內沿線地區(qū)開展物流服務合作，廣西冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展面臨著前所未有的機遇。

在新的形勢和機遇下，廣西積極融入“南向通道”的建設和完善，加快與新加坡合作籌建“中新(廣西南寧)大型綜合物流產業(yè)園”，大力推動廣西與新加坡國際港航合作，為發(fā)展通道物流打下良好基礎。

先行一步 行業(yè)建設成效初顯

火車跑得快，還需車頭帶。冷鏈物流作為新起行業(yè)方興未艾，要想在這個行業(yè)發(fā)展上占得先機，就需先人一步，引進一批先進冷鏈物流企業(yè)，培育引進一批龍頭企業(yè)，推進一批示范項目建設，不斷提升冷鏈物流發(fā)展水平。

計劃從山東引進一批冷鏈物流企業(yè)。廣西作為農業(yè)大省區(qū)，各類農產品市場潛力巨大，對冷庫容量需求較高。山東既是農業(yè)生產大省，是農產品流通大省、強省，也是全國冷鏈物流第一大省，冷庫數(shù)量、低溫儲存能力超過580萬噸，居全國首位。顧章偉在會上表示，桂魯兩省區(qū)農產品互補性強，建議桂魯兩省區(qū)加強冷鏈、農產品流通合作，歡迎山東企業(yè)前往廣西投資發(fā)展。

推介會上廣西帶來了135個重點招商引資項目，項目總投資1051.1億元，其中冷鏈物流項目58項，項目總投資657.9億元。廣西對6個冷鏈物流項目進行推介，6個項目現(xiàn)場正式簽約，招商引資成效初顯。

據(jù)廣西商務廳相關負責人透露，下一步，廣西將重點培育引進一批冷鏈物流企業(yè)，加快冷鏈物流基礎設施建設，打造產、運、銷全流程冷鏈物流網絡，積極服務國家“一帶一路”建設和中央賦予廣西的三大定位，助力全區(qū)脫貧攻堅。