截至2016年冷藏車已經(jīng)達到了100500臺，冷庫容量也上升到4015萬噸，每一年都呈遞增狀態(tài)。不過，冷鏈市場魚龍混雜的現(xiàn)狀還是沒有得到改善，冷藏庫非法改裝，冷鏈車溫度不達標等等問題層出不窮，冷庫也面臨了資源結構不合理局面。冷鏈建設必須具備超強的專業(yè)化服務能力，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，打擊一切非法企業(yè)，為冷鏈物流營造更好發(fā)展環(huán)境。

中國冷鏈行業(yè)過去十年經(jīng)歷了翻天覆地的變化，這十年內(nèi)冷鏈物流公司的發(fā)展關系到整個行業(yè)的變遷和升級。但是無論是運輸還是冷庫方面，都很難出現(xiàn)一個具有標桿意義的企業(yè)，冷鏈價值出現(xiàn)了很大的缺失。

有業(yè)內(nèi)人士曾表示，十年前的冷鏈公司并沒有現(xiàn)在這么辛苦，那時的冷藏運輸和冷庫企業(yè)的利潤都非常好，因為那個時候冷鏈資源相對緊缺，規(guī)?；h遠沒有現(xiàn)在這么大，更沒有資本機構關注，僅僅是一些民營企業(yè)在閉門造車。

2008年前后，隨著競爭的不斷加劇，很多小企業(yè)熬不過冬天，最后失去了盈利能力，不得不宣告破產(chǎn)?！袄滏湣边@一概念也慢慢的得到了政府和國家的認可，大量資本開始注入到這一領域中。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，截至2016年冷藏車已經(jīng)達到了100500臺，冷庫容量也上升到了4015萬噸，每一年都呈遞增狀態(tài)。可是冷鏈市場魚龍混雜的現(xiàn)狀還是沒有得到改善，冷藏庫非法改裝，冷鏈車溫度不達標等等問題層出不窮，冷庫也面臨了資源結構不合理的局面。

冷鏈物流企業(yè)年年虧損的例子不勝枚舉，貨物達標率低、品控無法保證導致企業(yè)只好用低價去爭奪市場，但是一般的農(nóng)產(chǎn)品和生鮮食品價格都較高，燒錢也就再說難免。自從營改增以后，運輸企業(yè)的整體稅負是增加的，運營成本層層疊加，入不敷出的財報比比皆是。

如何改變這一局面成為了社會和企業(yè)共同的使命。冷鏈建設必須具備超強的專業(yè)化服務能力，依靠龐大的資金做支撐，引進更多的專業(yè)人才以支持才能實現(xiàn)集約有效的運營。此外，國家食品監(jiān)督局和當?shù)卣矐摻⑷珖缘男畔⒈O(jiān)控平臺，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，打擊一切非法企業(yè)，為冷鏈物流營造更好的發(fā)展環(huán)境。

每一種食物都有它的最佳食用狀態(tài)，每個品類對于溫度的要求都不同，這使得我們不得不嚴格分類倉庫溫區(qū)和運輸配置，把規(guī)范化做到極致。在國內(nèi)，伊利的酸奶冷鏈物流系統(tǒng)保證了24小時必達的時效，使得產(chǎn)品新鮮度極高，這不僅要求企業(yè)在生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)深耕精細化運營，更要求擁有每個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)處理的能力。

由于消費結構升級，未來的冷鏈物流會越來越先進，時代急切呼喚優(yōu)質(zhì)企業(yè)引導行業(yè)發(fā)展，降本增效的冷鏈本質(zhì)從未遠離。